混凝土路面斷裂修復前后對比

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超高韌性混凝土路面修補材料修復后的裂縫，形成柔性連接和密封的作用，可以分散和緩解裂縫活動變形產生的應力，有效減少反射性裂縫的產生和發展，防止雨水侵害路基而造成混凝土板唧泥淘空，進一步產生碎板，預防凍害對路基的損害。防止雜物進入裂縫縫隙，抑制裂縫兩邊形成啃邊、坑槽，防止裂縫進一步損壞。

混凝土發展至今，大量的試驗研究和工程實踐表明，水泥混凝土路面裂縫幾乎是很難避免的難題，并且隨著現代混凝土強度的提高，這一弱點愈加突出。以往使用瀝青等材料針對于細小裂縫處理，缺點是與原路面顏色差別大，對溫度極為敏感：高溫流淌、低溫脆裂，并且易老化；對于寬裂縫往往采用條帶法修補。以上傳統材料修復后的路面，很容易從原裂縫處再次裂開，造成啃邊、透水、侵蝕路基等問題。

理想修復材料應該滿足以下要求：無收縮、彈性大、高的抵抗分層能力、在環境載荷和機械載荷作用下耐久性好。高韌性修復材料滿足這些性能要求，從而解決以往存在的問題。由于其很好的拉伸延性及優良的剪切延性，這使得本材料與裂縫可達到協調一致的變形，保持很好的整體性，能夠更加有效吸收更多能量，還可以防止脆性破壞。

 本材料干透后是灰色，與原路面顏色接近，粘結力極強，耐久性好，施工方法簡單方便，無需深挖深鑿，而且無需長時間的封閉交通，施工后養護4至6小時即可開放交通，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，將大幅延長道路的使用壽命。